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而该船完成整船货物装卸时间也大约为2小时
2018-08-06 13:55
来源:未知
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  据了解,船上的电池数量非常多,安装将近1500多块电池。这艘船主要用于给电厂运煤,相对成本较低,经济性比较好,货船运行所需电费远远小于燃料费,成本主要在于锂电池的成本。

  报道称,这艘船不使用化石燃料,实现了碳、硫以及PM2.5颗粒的零排放,而且它还可以用来载客或者充当工程船。有媒体援引北京的环保人士汪永晨的话说:“这种船考虑到了人与自然的和谐相处,可以保护水质和水中生物,在内河航行的其他船只也应该仿效这种做法。”

  不仅如此,这艘纯电动船的运行,还必须归功于电池技术取得重大突破,虽然电池重达26吨,相比传统电池已减少一半以上的重量。

  该船充满电的理论时间为2小时,而该船完成整船货物装卸时间也大约为2小时,所以它在停靠到码头进行货物装卸时,即可以进行充电,充电过程完全不耽误船舶的工作。由于这种船型在航行过程时不会对环境造成任何污染,将来还可在客船、滚装船、工程船等领域进行积推广。

  中国建造了世界首艘“全电动货船”,它在充电2小时后,在装载2000吨货物的情况下最远可以航行80公里,再次证实了中国制造的实力。

  这艘船由广船国际有限公司建造,电动船总长70.5米,型宽13.9米,型深4,管家婆心水论坛9879901.5米,重约600吨,设计吃水3.4米。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池。整船电池容量约为2400千瓦时,相当于约30-50台电动汽车电池容量。船舶在满载条件下,航速最高可达12.8公里/小时。

  不过也有媒体提醒,讽刺的一面是,这艘实现环保的电动货船,却被用来运煤。“尽管电动货船自身是零排放,但在某种程度上,电动货船所运输的煤,会因气体排放而导致全球暖化。”广船国际有限公司总经理陈激表示。因此,无论短期前景如何,长期投入改善环境保护,并持续发展新能源,都是中国未来需要继续努力的路。

  报道称,世界第一艘千吨级纯电池推动的载重船舶,在广州整体吊装下水,并预计下个月开始试航,明年初投入内河煤炭的运输。

  打造这艘船最大的挑战包括:新能源电动船舶设计、岸电接驳,以及快速充电系统的成套技术。该船采用整体吊装的方式下水,目前的船身重量大约为600吨。为减少船体自重,该船大量采用了6毫米以下的钢板进行制作,广船国际项目团队还重点攻克薄板焊接变形控制等技术难题,使该船船体线型美观漂亮。船舱采用轻型移动式货仓棚,货物在运输和装卸过程中能够做到全封闭操作,其卸煤系统并首次获得CCS(中国船级社)认证。

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